"To tabor kompaktowy, ale dobrze dopasowany do potrzeb regionu. Elektryczne autobusy szynowe serii EN81 pozwalają rozwijać ofertę tam, gdzie większe jednostki byłyby nieuzasadnione ekonomicznie, a jednocześnie zapewniają komfort podróży" – poinformowała p.o. prezesa Zarządu POLREGIO S.A. Aleksandra Grzywaczewska, cytowana w komunikacie.
Jakie trasy w Świętokrzyskiem obsłużą nowe pojazdy POLREGIO?
Zgodnie z zapowiedzią przewoźnika, POLREGIO ('INTERNAL URLS') zamierza kierować nowe pojazdy między innymi na relacje Kielce – Busko-Zdrój, Kielce – Sandomierz oraz Kielce – Włoszczowa Północ. W planach jest też uruchomienie połączenia Kielce – Staszów. Spółka podkreśla, że zakup ma pomóc zarówno w rozwoju oferty, jak i w lepszym dopasowaniu taboru do tras, gdzie większe składy nie byłyby opłacalne.
Pojazdy zostały pozyskane z myślą o wznowieniu przewozów pasażerskich na linii nr 70, kiedy zakończy się jej modernizacja. Jednocześnie mają wesprzeć zwiększenie liczby kursów regionalnych w nowym rozkładzie jazdy. W praktyce oznacza to więcej możliwości układania siatki połączeń w regionie bez konieczności sięgania po większe jednostki.
„Dodatkowe pojazdy dają nam większą elastyczność w planowaniu kursów i umożliwiają zwiększanie częstotliwości połączeń bez istotnego wzrostu kosztów. W naszym świętokrzyskim Zakładzie posiadamy już jednostki tego typu - zaznaczył wiceprezes POLREGIO S.A. Wojciech Dinges.”
Kiedy elektryczne autobusy szynowe wyjadą na tory?
Rzecznik spółki Jakub Leduchowski zwrócił uwagę, że pojazdy mają bezterminowe świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Zanim jednak pojawią się w rozkładzie, mają przejść prace utrzymaniowe w zapleczu technicznym przewoźnika w Skarżysku-Kamiennej. Spółka zapowiada przejęcie pojazdów jeszcze w 2025 roku, a start kursów planuje na koniec 2026 roku.
Co potrafią jednostki EN81 i dlaczego pasują do ruchu regionalnego?
Kupione pojazdy to jednoczłonowe elektryczne jednostki typu Pesa 308B, znane jako EN81, przygotowane do obsługi zelektryfikowanych linii regionalnych. Każdy skład ma około 26 metrów długości, może rozpędzić się do 120 kilometrów na godzinę i jest przystosowany do przewozu 140 pasażerów, w tym 60 na miejscach siedzących. Na pokładzie przewidziano też system informacji pasażerskiej oraz wydzieloną przestrzeń do przewozu rowerów.
„Dzięki niewielkiej masie i napędowi elektrycznemu pojazdy te dobrze sprawdzają się na trasach o mniejszym natężeniu ruchu i charakteryzują się korzystnymi parametrami eksploatacyjnymi. Jednostki oferują klimatyzowane wnętrze oraz rozwiązania poprawiające dostępność, w tym niskopodłogową strefę wejściową i przestrzeń umożliwiającą przewóz wózków dziecięcych” – przekazał Leduchowski.
Zakup czterech używanych elektrycznych autobusów szynowych wpisuje się w szersze działania przewoźnika dotyczące poprawy sytuacji taborowej. W komunikacie przypomniano, że w grudniu 2025 roku spółka podpisała umowę na zakup czterech nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi tras w województwie świętokrzyskim, a także umowę zakupu dziewięciu używanych spalinowych jednostek LINT 27. Te drugie, po kompleksowej modernizacji, mają obsługiwać linie niezelektryfikowane – głównie w północno-wschodniej Polsce.
Wcześniej w 2025 roku POLREGIO kupiło pięć spalinowych pojazdów do obsługi tras w województwach wielkopolskim i lubuskim oraz elektryczne zespoły trakcyjne dla Małopolski. Rzecznik spółki zaznaczył również, że przewoźnik prowadzi działania, których celem jest zapewnienie finansowania zakupu fabrycznie nowych pojazdów.
Źródło PAP.
